中国（CNG）压缩天然气汽车与加气站行业现状研究分析及发展趋势预测报告（2017年）

　CNG 即压缩天然气（Compressed Natural Gas，简称CNG）是天然气加压并以气态储存在容器中。压缩天然气除了可以用油田及天然气田里的天然气外，还可以人工制造生物沼气（主要成分是甲烷）。压缩天然气与管道天然气的组成成分相同，主要成分为甲烷（CH4）。CNG可作为车辆燃料使用。CNG可以用来制作LNG（Liquefied Natural Gas，即液化天然气），这种以CNG为燃料的车辆叫做NGV（NaturalGasVehicle）。液化石油气（Liquefied Petroleum Gas，简称LPG）经常容易与LNG混淆，其实它们有明显区别。LPG的主要组分是丙烷（超过95%），还有少量的丁烷，LPG在适当的压力下以液态储存在储罐容器中，被用作民用燃料和车辆燃料。

　　随着经济的发展，机动车辆已经成为全球普遍使用的基本生活用具，汽车保有量的增长带来了严重的环境污染和能源短缺，汽车尾气排放已经成为城市大气污染的主要源头。为此，世界各国广泛开展汽车替代燃料的研发工作，其中天然气汽车以其低排放（天然气汽车的排放污染大大低于以汽油为燃料的汽车，尾气中不含硫化物和铅，一氧化碳降低80%，碳氢化合物降低60%，氮氧化合物降70%）、抑制温室效应和摆脱对石油的依赖三大特性，正在世界范围内得到普及和推广。根据使用天然气的不同形态，天然气汽车分为压缩天然气（CNG）汽车和液化天然气（LNG）汽车。CNG 汽车技术成熟，短途经济性好，主要适用于行驶路线相对固定、续航能力要求不高的公交车和出租车，适合在有气源保证或输气管网覆盖的地区推广。LNG 汽车行驶里程长，扩展了天然气汽车的车型类别和运行地域，特别适用于城际间的中长途客运车辆和货源及线路稳定的中、重型卡车。

　　据中国产业调研网发布的中国（CNG）压缩天然气汽车与加气站行业现状研究分析及发展趋势预测报告（2017年）显示，1999 年，我国启动了“空气净化工程清洁汽车行动”，全国清洁汽车行动协调领导小组成立，启动了北京、上海、重庆、四川等12 个示范城市和地区，2005 年示范城市和地区扩大到19 个。2006 年，国家再次启动“节能与新能源汽车”高科技计划，继续强力推进CNG 汽车发展的进程，在全国30 个省市自治区的80 多个城市强力推广CNG 汽车。中国的天然气汽车进入了快速发展期，在CNG汽车的推广应用和加气站建设方面取得了前所未有的成效。我国CNG 汽车和加气站主要集中在气源地附近，如四川、重庆、乌鲁木齐、西安和兰州等，天然气应用方便，气价相对低是CNG 汽车快速发展的主要驱动力。作为天然气汽车的一种，LNG 汽车近年来日益受到重视。随着技术的成熟及沿海LNG 接收站的建设，近几年LNG 汽车在我国得到快速的发展。目前国内已在北京、乌鲁木齐、长沙、贵阳、海口等城市和地区进行了LNG 汽车技术示范应用， 主要应用在公交车和中远距离运输领域。鉴于LNG 作为汽车燃料具有很高的洁净性、相当可观的能源密度、较为丰富的资源供给条件以及液态燃料的经济性，LNG 汽车在我国拥有广阔的发展前景。

　　《中国（CNG）压缩天然气汽车与加气站行业现状研究分析及发展趋势预测报告（2017年）》在多年（CNG）压缩天然气汽车与加气站行业研究结论的基础上，结合中国（CNG）压缩天然气汽车与加气站行业市场的发展现状，通过资深研究团队对（CNG）压缩天然气汽车与加气站市场各类资讯进行整理分析，并依托国家权威数据资源和长期市场监测的数据库，对（CNG）压缩天然气汽车与加气站行业进行了全面、细致的调查研究。

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